天龙510bt功放说明书(510天龙)

2018年，从各车企新年度商务发布会的展品来看，我国重卡市场大马力车型的竞争只会愈演愈烈。

2017年以来，大马力车型销量占比持续提升，各品牌大马力重卡新品纷纷涌现，尤其是500马力以上车型越来越多。 发动机制造商甚至推出了600-650马力的新产品。 可见，大马力重卡已成为市场趋势。

接下来第一商用车网小编就来盘点几款500马力以上的重卡车型。 您认为哪一款会成为2018年最火、最畅销的大马力重卡？

实力强劲一汽解放500马力J7拖拉机亮相

在一汽解放2018商务大会上，解放展示了一款500马力的解放J7 6×4牵引车。 作为解放新J6的换代产品，J7在外观、内饰、功能配置等方面都做出了诸多改进。

与解放新J6相比，J7在延续家族特色的基础上510天龙，在外观上进行了改进。 看起来更高大更强。

解放J7的内饰布局和配置与新J6没有太大区别。 多功能方向盘、主驾气囊减震座椅、平整地板设计以及加大液晶显示屏，使配置更加人性化，让驾驶员操控更轻松。 并且舒适度进一步提高。 此外，解放J7还拥有智能驾驶系统，具有信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程控制等五项智能功能。

动力方面，解放J7搭载锡柴13L 500马力-50E5国五发动机，这也是新J6P、JH6车型的核心动力； 齿轮手动变速箱； 后桥采用解放457后桥的升级版。 整体配置进一步提升了解放J7的性能。 该车型将在2018年大马力重卡市场极具竞争力。

傲然2018东风天龙旗舰560马力新品亮相

近日，东风商用车推出2018款560马力天龙旗舰6×4牵引车，在大马力车型潮流上又向前迈进了一步。

全新天龙旗舰在性能方面进行了一系列升级。 首先，2018款天龙旗舰搭载的东风康明斯ISZ 13L发动机，最大功率从520马力提升至560马力，峰值扭矩2460N.m； 其次，通过对发动机、轮辋、板簧、车桥和底盘结构的优化，将新天龙旗舰的自重降低至8.5吨，可以帮助用户增加载货量，增加收入； 第三，通过后悬架结构的优化，新天龙旗舰增加了北方版和山地版的配置，以适应细分市场需要更多的工况； 第四，针对广大卡用户的要求，新天龙旗舰标配了指挥官扶手气囊减震座椅和220V电源，配置更加人性化。

升级后的天龙旗舰延续了大马力+小速比的节油理念。 采用TD440升级双联桥，提高传动效率，车辆油耗降低3%。 采用低重心V型杆悬挂系统，有效防止车辆侧翻510天龙，行驶更平稳。 在2018年高效的物流市场中，2018款东风天龙旗舰将有不俗的表现。

霸气外露的六七展示580马力乘龙H7 6×4拖拉机

1月15日，在公司2018年经营大会上，东风柳汽展示了一款580马力的乘龙H7 6×4牵引车。

东风柳汽580马力乘龙H7牵引车，配备高顶双卧驾驶室+准平地板。 驾驶室空间较大，但内部配置与常规H7车型没有太大区别。 柳汽乘龙H7牵引车最大的亮点就是动力性能。 该车搭载玉柴发动机，国V 13L大马力发动机，最大输出功率580马力（426kW），峰值扭矩2550N.m。 匹配法士特12速手动变速箱，最高档位为直接档； 搭载双轴方盛FS160后桥，速比2.86。 此外，该车还配备1000L双油箱、康迈免维护轮端、铝合金储气罐、WABCO制动阀和ZF转向器等。

大马力+小速比的配置，使车辆能够在较低的车速下输出更大的动力，燃油经济性更好，运输时效有保障。 这款乘龙H7预计将在2018年的13L大马力重卡市场赢得一席之地。

陕汽推出550马力德龙X3000金星

2017年11月，陕汽推出了德龙X3000金星，功率550马力。

这台550马力的德龙X3000金星采用当地流行的金色涂装，整车延续了此前X3000粗犷有力的高颜值外观设计； 内饰配备进口格拉默气囊减震，座椅会根据路况自动充气、放气，保证驾驶员的舒适性； 该车还搭载了陕汽天行健智能车队管理系统，具有定位、运营管理、油耗监测、故障检测等应用，程序操作简单实用。

动力总成方面，“金星”搭载潍柴13L大马力发动机，最大扭矩2550N.m，最大扭矩转速低至950r/min； 匹配法士特12速手动铝壳斜齿轮变速箱，换挡平顺，噪音低，可靠性提高； 后桥采用MAN技术汉德469单机减速桥，传动效率高，速比2.846。 大马力+小速比的配置，让这台德龙X3000金星在爆发力、燃油经济性、可靠性和舒适性方面都有更出色的表现。

智能互联上汽红岩560马力捷联C500e牵引车上市

不久前，在2018商务大会上，上汽红岩发布了首款“互联网梦卡车”JESON C500e 6×4车型，售价39.79万元。

这款 C500e与之前的 C500车型最大的区别在于，它搭载了红岩自主研发的智能系统1.0版本。 该系统具有“e互动”、“e聊”、“e路行”、“e安全”、“e诊断”、“e游戏”、“e平台”七大智能功能。其中，除了互联网功能外， C500e的“e-”功能还具备FCW防碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统和PCW行人碰撞预警系统等智能辅助驾驶功能，大大提高了驾驶员驾驶和车辆操作的安全性。

此外，这款新品延续了 C500的大部分配置，外观设计与前代车型保持一致。 在工程设计方面； 人性化方面， C500e配备了气囊减震座椅、自动冷暖空调、电动门窗、遥控钥匙、电加热后视镜等； 在底盘悬架和轻量化设计方面，互联网版 C500e和红岩捷狮C500的配置相同，均采用少板簧设计、铝壳变速箱、铝合金轮毂、铝合金油箱和铝合金储气筒。油箱等，有效减轻车辆自重。

别让江淮推出540马力格尔发K7拖拉机

不久前，江淮汽车推出了540马力格尔发K7 6×4牵引车，主打高速标载物流市场。 高大稳定的车身设计和近2米的驾驶室内部空间引起了行业和用户的广泛关注。

根据配置不同，江淮吉尔生产的K7牵引车分为豪华型和舒适型两种类型。 两款车型均搭载中国重汽曼科技MC13.54-50国五发动机，最大输出功率540马力，最大扭矩2500N.m； 舒适版匹配德国采埃孚16速手动变速箱，并配备采埃孚液压减速调速器，制动性能更好，山区行驶更安全； 后桥配备Machi 457双驱动后桥，速比3.42，传动效率更高，板簧数量少。 同时，K7配备了气囊减震驾驶室和座椅、多功能方向盘、长维护轮端、铝合金轮圈、驻车加热系统、定速巡航、胎压监测、车辆稳定辅助系统、220V电源插座、氙气大灯等； 豪华版还标配车道偏离预警系统、电动天窗等配置。

勇于突破徐工500马力汉风G7 6×4牵引车

在2018商务大会上，徐工展示了500马力汉风G7 6×4牵引车，展现了进军大马力牵引车市场的信心。

据第一商用车网编辑介绍，这款升级版汉风G7配备了高顶四点气囊悬浮驾驶室，主驾驶标配气囊减震座椅，车辆舒适性有保证； 动力方面，汉风G7搭载的是潍柴WP13。 国V发动机，最大输出功率500马力，峰值扭矩2400N·m/1000-； 发动机匹配12速手动法士特变速箱，后轴为457，速比为3.7。

此外，该车还配备缸内制动器、ABS防抱死制动系统、ASI ESP电子稳定系统和ASR行驶防滑系统，并应用FCWS（前方碰撞预警系统）、LDWS（车道偏离预警系统） ）和TMPS（车辆胎压监测系统），以及多功能方向盘、自动空调、电动天窗、电子中控锁、定速巡航等配置。 500马力汉风G7 6×4拖拉机的油箱、油箱采用铝合金材质，重量轻； 换油保养周期达到6万公里，满足高效物流的需求。

强大的联合卡车550马力U550牵引车亮相

在2018商务大会上，联合卡车展示了目前最强劲的U550 6×4牵引车，瞄准高效物流市场。

该款U550车型驾驶室采用笼式结构和高强度吸能车身，并通过了“欧洲ECE-R29”正面碰撞、侧面碰撞和顶部压力法规。 被动安全具有行业领先优势； U550驾驶室内部中控布局简洁宽敞，T型设计符合人体工程学。 自动空调等，驾驶舒适性更好。

动力方面，这款U550搭载了 Power-50发动机，最大功率为550马力。 顶置凸轮轴四气门重型柴油机，峰值扭矩2550N.m，满足国V排放标准； 匹配12手动快速全斜齿轮变速箱，后桥采用组合桥，制动器带自动调节臂，速比3.7。 此外，该车还采用了制动功率高达25kW/L的缸内制动器、WABCO制动阀和ABS，并可配备制动扭矩高达3500N.m的液力缓速器，可进一步提升制动性能。增强车辆制动。 安全。

X12冲击福田戴姆勒欧曼EST X510卡车即将上市

2017年11月，福田戴姆勒欧曼EST X510超级卡车上市。 它基于超级卡车平台打造，搭载福田康明斯X12系列动力链，最大输出功率510马力。 该车定位高端物流市场，针对“快递、冷链、危化品、高附加值日用工业品”等高端物流用户； 搭载最新一代采埃孚自动变速箱，可实现智能自动换挡、智能空挡滑行、智能坡道防滑车、智能空挡滑行、智能蠕动等功能，标配Super-Fleet超级卡车智能车联网管理系统实现智能运营管理、智能车辆管理、智能配送管理。

结语

除了上述八款13L大马力车型外，江铃威龙等国产品牌也有推出大马力重卡的计划。 这些品牌的技术实力不容小觑，必将成为2018年大马力重卡市场的主要竞争对手。

好了，以上就是2018年大马力车型盘点，在这些重卡产品中，你会最喜欢哪一款呢？

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